【严防接触网挂异物，守好电气化铁路沿线“安全红线”】
这个“五一”假期，电气化铁路接触网大风天气下遭异物侵扰频上热搜。短短5天，京广高铁、京津城际、京沪高铁、京哈铁路、津山铁路供电接触网纷纷“中招”。这些捣乱的异物包括农用地膜、彩钢板、防尘网等。为何铁路接触网这么怕大风、怕“异物”侵扰？有什么办法可以进行防护？铁路沿线“安全红线”如何守好？
中国铁路北京局集团有限公司石家庄供电段接触网技术科工程师张子超告诉记者，铁路接触网是电力机车、动车组唯一动力来源，接触网设备正常工作时，对地电压为27.5kV。接触网挂异物从材料类型来说，分为导电型和绝缘型两种一种是导电型异物，比如锡箔纸、含金属丝的风筝线等；另一种是绝缘型异物，虽不导电，但是一旦侵入高速行驶的电力机车、动车组受电弓动态包络线，也能瞬间造成弓网故障，使电力机车、动车组无法从接触网获取电流，导致电力机车、动车组没电。
张子超介绍，一旦这些异物侵入，一般有两种办法解决。对于长大异物的处置，首先将线路上列车停车，接触网设备停电，接触网专业人员做好相应安全措施后人工进行清理，特别大的异物往往还需要调动接触网作业车辅助处置。对于比较小的异物，高速铁路可以通过登乘动车组的方式，运行至故障点做好安全措施后，人工利用绝缘杆进行处理；普速铁路可以申请线路封锁（或车站允许）做好安全措施后，人工利用绝缘杆进行处理。这类故障处理较快。此外，一些特别小的异物，如果对列车运行影响不是很大，会采取受电弓降弓运行、通过异物点位后再升弓取流的方式，减小对运营造成的影响。
目前对于异物来扰，铁路部门主要靠人防，通过定期安排人员沿线巡视、登乘机车巡视等对异物进行巡视检查。发现异物铁路部门会及时组织人员现场主动进行加固，积极排查、对接、督促产权单位进行整治汇报地方政府相关危害情况 ，同时也利用路地“双段长”机制积极汇报地方政府，寻求地方政府的支持共同督促进行整治。
每逢大风天气铁路供电专业人员都会现场巡视检查、加固、清理异物，最大限度减少异物对电力机车、动车组正常运行的影响，尽全力保障人民群众出行顺利、畅通。
石家庄工务段综治内保科主管张立峰告诉记者，铁路内部把可能影响接触网的物体分为轻飘物和硬飘物，其中工务段负责对区段沿线彩钢板这类“潜伏”的硬飘物进行治理。一旦遇到大风天气，每天都安排人员步行巡视，同时还通过“添乘”机车方式巡检，及时发现问题，及时消除安全隐患。
事实上，铁路部门有着明确的“安全红线”要求，根据《铁路安全管理条例》禁止在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。交通运输部等七部门联合印发的《高速铁路安全防护管理办法》，在高速铁路线路两侧各500米范围内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体，不得使用弓弩、弹弓、气枪等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。
一旦发生接触网挂异物，不仅影响电力机车、动车组正常运行，也影响广大市民正常出行。张子超倡议广大市民共同努力保护铁路行车安全，铁路沿线居民不要乱丢垃圾、不要放风筝，所有防尘网、塑料大棚、地膜等铺盖后要立即采取压实、加固、清除措施，共同改善接触网设备运行环境。
（记者：宋肖肖）
