印度作为一个拥有庞大人口的国家，时时刻刻都希望自身能像中国一般依靠人口红利来发展经济。
而莫迪总理近些年来，也先后模仿中国采取了一系列的举措，比如激进的的货币改革措施，各种各样的开发区等，而重要的大规模基建也在此列之中，包括了铁路的电气化。
据《印度时报》近日报道，印度铁路部长Piyush Goyal（皮尤什•戈亚尔）声称：“印度将在未来4到5年之内完成全国性的铁路电气化，而届时我们将拥有世界最高的铁路电气化率。”
该部长补充到：“直到5年之前，我们的电气化铁路每年只能增加600公里左右，而去年(2018)我们已经拥有了超过4000公里的铁路，今年我们打算将这一数字增加至6000公里。”
铁路的电气化主要是指，能供电力火车运行的铁路，因这类铁路的沿线都需要配套相应的电气化设备为列车提供电力保障而得名。
而正因为电气化铁路的清洁、运力大等优势，世界各国都开始陆续更新自己的铁路系统。但限于建造要求和技术问题，电气化铁路并不适用于所有的地理环境，所以目前还不能完全替换掉非电气化铁路。
虽说此次印度铁路部长的豪言，确实让不少印度网友激动了一番，但实际上要实现他所说的“全国性电气化铁路网”和“世界最高铁路电气化率”都有非常大的困难急需克服，亦或者克服不了。
首先是前者“全国性电气化铁路网”，要实现此目标，首先要克服的就是印度国内不同联邦之间的铁路规格问题——“轨距”不统一。
印度作为一个大国，其国内一共有28个邦、6个联邦属地及1个国家首都辖区，这些地区基本上都是高度自治的，再加上各邦之间无论是在文化，还是语言上都有很大差异。所以“统一”问题是一个大问题。
其次后者“世界最高铁路电气化率”，实现起来也是非常的困难。
据中国中铁电气化局2018年11月15日发布消息称：伴随着广深港高铁香港段的正式开通运营，中国目前的电气化铁路里程已经达到了8.7万公里，全国铁路电气化率68.2%，稳居世界第一。
即便铁路发达如中国，排名世界第一的铁路电气化率也只有不到70%，而此次印度部长声称的：“今年(2019)之内我们要达到6000公里，未来4到5年建成世界唯一的全部电气化铁路网……”，是不是有点夸张了呢？
所以，对于印度人民来说，铁路要加快更新了这是一件大好事，部长有激情，这更代表了官方信心。嗯，让我们祝福印度吧。
